Biltse Motorrijders Vereniging
Biltse Motorrijders Vereniging
"Vroegah"... Verstuurde het L.O.O.T. hun nieuwsbrieven (Infowijzer) per post. Vanaf juli 2010 wordt dit op electronische wijze gedaan. Dat is goedkoper voor hen en makkelijker voor mij. Belangrijke en/of interessante artikelen kan ik zo eenvoudig met jullie delen. Teksten die letterlijk zijn overgenomen, zijn grijs gekleurd. Bron: LOOT-infowijzer.
Overtredingen t.w.v. 340 Euro
- geen gevolg geven aan een aanwijzing of niet stoppen voor een stopteken,
- inhalen vlak voor of op een voetgangersoversteekplaats,
- zonder gehandicaptenkaart parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats,
- keren, stilstaan of achteruit rijden op een auto(snel)weg,
- rijden over de vluchtstrook,
- blinde of persoon die zich moeilijk voortbeweegt niet voor laten gaan,
- voetganger of een gehandicaptenvoertuig op een zebra niet voor laten gaan,
- onnodig geluid veroorzaken.
Overtredingen t.w.v. 240 Euro
- geen gasdichte uitlaat,
- bumperkleven tot 80 km/u.
Overtredingen t.w.v. 220 Euro
- linksplakken,
- rechts inhalen,
- kruispunt blokkeren,
- geen voorrang verlenen,
- stilstaan op vluchtstrook of vluchthaven,
- mobiele telefoon vasthouden,
- inhaalverbod negeren,
- niet stoppen voor rood licht,
- doorgetrokken streep overschrijden,
- over puntstuk of verdrijvingsvlak rijden,
- niet de richting volgen van de pijlen van de voorsorteerstrook.
Alle andere boetes van 100 euro gaan naar 120 euro, die van 70 euro (de meeste parkeerboetes) naar 85 euro en het zal je niet verbazen dat ook alle snelheidsovertredingen een "update" hebben gekregen.
Ook de Duitse politie moet aan zijn quotum komen qua bekeuringen (of zouden ze dat systeem niet hebben in Duitsland?). Over het algemeen zijn de kansen op snelheidsbekeuringen in Duitsland aanzienlijk lager dan in Nederland. In Duitsland is het basissysteem erg makkelijk. Binnen de bebouwde kom mag je 50 km/uur en buiten de bebouwde kom mag je 100 km.
Als je je houdt aan de 50 km binnen de bebouwde kom (verstandig en heel sociaal) dan kun je je buiten de bebouwde kom aardig uitleven, zonder dat je de maximum snelheid overschrijdt. Met de vele bochten in combinatie met vele hellingen hebben de meeste motorrijders aan die 100 km per uur meer dan zat. En als er in Duitsland een snelheidsbeperking is, dan kun je je er beter aan houden. In tegenstelling met Nederland, waar ze bij elke gelegenheid de snelheid verder beperken, doen de Duitsers dat pas als het echt nodig is. Ze gaan daar nog uit van eigen verantwoordelijkheid en als jij denkt dat je een bepaalde bocht met 100 km kan nemen, dan moet je dat vooral proberen. Pas als de bocht echt gevaarlijk wordt, dan komen de borden met 70 etc. tevoorschijn. En dan is het verstandig om dat niet te negeren, want er is in Duitsland ALTIJD een goede reden als de snelheid wordt beperkt.
Maar omdat wij als echte Nederlanders graag willen weten wat iets kost hebben we hieronder de tarieven op een rij gezet. Over het algemeen stukken "klantvriendelijker" dan in Nederland. Maar houd er wel rekening mee, dat er bij meerdere overtredingen binnen een jaar een iets minder leuk tarief wordt gehanteerd. Dan worden bedragen zo maar vervijfvoudigd.
Je ziet dat de tarieven, vooral voor kleine snelheidsovertredingen tot 20 km per uur er meevallen. Dus houd je netjes aan de snelheid en rijd je per ongeluk eens 10 km te hard, dan kost je dat buiten de bebouwde kom een tientje. Dat komt eigenlijk neer op een waarschuwing. Voor Duitse rijders komen er vanaf 21 km te hard strafpunten bij en vanaf 31 km te hard binnen de bebouwde kom heb je een maand rijontzegging te pakken. Maar zoals eerder gezegd: Met de 100 km per uur die je standaard mag buiten de bebouwde kom kunnen motorrijders met een gezond verstand prima uit de voeten. Degenen bij wie bij het opstappen op de motor het gezonde verstand (een beetje) wordt uitgeschakeld, weten nu waar ze dan rekening mee moeten houden financieel gezien.
Het Gelderse rivierengebied is één van de mooiste streken die ons land kent. Er zijn weinig motorrijders die er op een mooie zonnige dag niet op uit zijn gegaan en de motor pakten om te toeren en te genieten van het fraaie landschap, de bochtige dijkweggetjes en de lieflijke dorpjes langs de vele rivieren in die omgeving. Ook veel LOOT toerclubs in die omstreken zetten hun LOOT toerritten veelal voor een gedeelte uit langs die welgelegen kronkelende dijkwegen. Het zwieren en zwaaien langs die bochtrijke dijkwegen is voor de rechtgeaarde motorrijder toch een puur genot.
Behalve de motorrijders zijn er ook andere groepen verkeersdeelnemers die willen genieten van al dat rustieke en pittoreske dat het Gelderse rivierengebied te bieden heeft. Hetgeen betekent dat vooral op zon- en feestdagen het verkeer er meestal zeer druk is met recreatieverkeer. Wandelaars, sportfietsers, toerfietsers, brom- en snorfietsers, cabrio-rijders, iedereen lijkt een graantje te willen meepikken van die fraaie rivier- en vergezichten. Het is een genoegen voor iedereen, er heerst een gezellige drukte.
De motorrijders vallen vaak het meeste in negatieve zin op vanwege hun diversiteit, hun rijgedrag, hun aantallen, hun rijden in grote groepen en soms ook door hun snelheid en hun geluid. Bewoners aan dijkwegen klagen regelmatig bij hun gemeente over de aldus ontstane verkeersoverlast die in toenemende mate als ergerlijk en hinderlijk wordt ervaren en met name motorrijders worden dan vaak genoemd als bijzonder overlastgevend door hun geluid, hun snelheid en het rijden in (te) grote groepen. Vaak vragen zij om de betreffende wegen af te sluiten voor motorfietsen. Motorrijders zelf vinden dat uiteraard nogal meevallen omdat een motor naar zijn aard nou eenmaal meer geluid maakt dan andere voertuigen.
De Gemeenten in het Gelderse rivierengebied doen een vriendelijk doch dringend beroep op de LOOT toerclubs en hun leden om bij het uitzetten van toertochten en plannen van zondagmiddagritjes de kwetsbare dijkwegen in het Gelderse rivierengebied te ontzien. Tevens vragen ze de LOOT toerclubs en haar leden om bij het rijden op dijkwegen rekening te houden met andere weggebruikers en met de aanwonenden. De gezamenlijke gemeenten streven naar meer harmonie en onderling begrip tussen de verkeersdeelnemers en de dijkbewoners. Het verkeer op de Het is met name op de zondagmiddagen en feestdagen op veel dijkwegen zó druk dat het motorrijden er dan niet meer echt leuk is. Fietsers, wandelaars, automobilisten en motorrijders rijden en lopen elkaar dan letterlijk in de weg en aanwonenden zijn hier ook niet blij mee.
Diverse gemeenten hebben afgelopen jaren al diverse maatregelen genomen om het rijgedrag op dijkwegen positief te beïnvloeden, variërend van het plaatsen van themaborden, het verlagen van de maximum snelheden (60km zones) en het aanleggen van drempels. Daarnaast wordt bij de politie aangedrongen op een intensief handhavingsbeleid ten aanzien van snelheid en geluid.
De gemeenten in het Gelderse rivierengebied hopen vurig dat met al deze initiatieven de hinder en overlast op dijkwegen binnen de perken blijven en dat daarmee verdergaande maatregelen voorkomen kunnen worden. De motorrijders kunnen een positieve bijdrage leveren om dat streven te verwezenlijken. Betrokken gemeenten zijn meestal geen voorstander van het al dan niet alleen op zon- en feestdagen afsluiten van dijkwegen. Als de hinder en overlast op dijkwegen echter blijven toenemen en ook bewoners verklaren in toenemende mate hinder te ondervinden van dijkverkeer, dan wordt deze optie niet uitgesloten. De gemeenten wensen alle motorrijders een prachtig motorseizoen toe en bedanken ze voor hun medewerking. Het LOOT bestuur is het met de oproep van de gemeenten eens. Het zou zonde en een verlies zijn als de dijkwegen worden afgesloten.
In Duitsland is men nogal streng op overbodig geluid. Dat heeft niet alleen betrekking op het geluidsniveau van je uitlaat, maar ook als je wachtend voor het rode verkeerslicht even het gas opentrekt om die mooie roffel aan iedereen die dat (niet) wil te laten horen. Van de Duitse politie heb je dan een milieubon te pakken. Met de controle op geluidsproductie van de uitlaat gaat het vaak fout. In Duitsland moeten TÜV goedgekeurde motorfietsen voorzien zijn van een uitlaat met een E-keurmerk. In Nederland hebben we die regel niet. Het enige wat in Nederland geldt, is dat het geluid van de uitlaat binnen de voor de motorfiets vastgestelde maximale geluidsproductie moet blijven. Toch wil de Duitse politie wel eens optreden als het E-keurmerk op de uitlaat van Nederlandse motorfietsen ontbreekt. Dat is niet juist en die bon is onterecht (mits je natuurlijk binnen de geluidsnorm valt). Wanneer je vermoedt dat het geluid van de uitlaat door anderen weleens een tikkie te overdreven kan worden gevonden terwijl je uitlaat aan de in Nederland gestelde eisen voldoet, kun je een Duitstalige verklaring downloaden, printen en bij je motorpapieren bewaren. Het document staat op de downloadpagina...
Laatst stond er een stukje in een blad betreffende een verkeersboete. Er had iemand een bekeuring uit Duitsland thuis ontvangen omdat hij te weinig afstand had gehouden tot z’n voorligger ( zeg maar bumperkleven). Deze persoon zou 135 km/u hebben gereden en 22 meter achter zijn voorligger hebben gereden. Volgens de boete had dat 67 meter moeten zijn. De boete voor deze overtreding betrof een bedrag van € 130,00!. Deze bestuurder was hier nogal van geschrokken en had advies ingewonnen bij een deskundige. Deze gaf daarop de volgende verklaring.
Er wordt momenteel streng gecontroleerd op de Duitse wegen, zowel de normale als wel de snelweg. Daar wordt de formule gehanteerd dat je bij doorstromend verkeer de helft van de gereden snelheid in meters afstand moet houden. Dus het klopt dat je bij 135 km/u 67 meter verwijderd moet zijn van je voorganger. De boetes zijn progressief, dus hoe minder de afstand hoe hoger de boete. Deze boetebedragen variëren van € 25,00 tot € 400,00. Bij grote overtredingen volgt niet alleen een boete, maar kunnen er ook strafpunten en/of een rijverbod worden opgelegd. Dus hoe lastig het ook kan zijn in de praktijk, houdt voldoende afstand. Dat verminderd de kans op ongevallen en onaangename verrassingen na de vakantie.
Nou rees bij de redactie de vraag hoe het zit met motorrijders, hetzij met z’n tweeën of een klein groepje. Is het nog vertrouwd om Duitsland te doorkruisen met meerdere motoren en geldt het bovenstaande ook voor deze verkeersdeelnemers? Het is natuurlijk waanzin om met vier of vijf motoren die een snelheid van 140 km/u aanhouden, op de autobahn, een onderlinge afstand aan te moeten houden van 70 meter. Dit zou inhouden dat als je met vijf motoren onderweg bent een afstand van zo’n 300 meter van de weg in gebruik zou hebben. Dit is natuurlijk niet reëel en van baksteensgewijs onderweg zijn is dan natuurlijk uit den boze. Maar ja, als de regels zo geïnterpreteerd worden dan wordt het uitkijken geblazen wanneer je met meerdere motoren onderweg bent in Duitsland en je wordt betrapt.
Bij het groepsrijden houdt het in dat als je hiervoor ( vijf motoren baksteensgewijs met een onderlinge afstand van 20 meter bij 140 km/u ) een boete opgelegd krijgt, het behoorlijk in de papieren zal lopen. Houdt dan maar rekening met minimaal zo’n € 1000 totaal. Ook op de kleinere wegen waar je 80 of 100 km/u mag rijden kun je dan zelf wel uitrekenen dat 40 of 50 meter een behoorlijke afstand is welke je als motorrijder bijna nooit aanhoudt. Dus motorvrienden houdt rekening met het bovenvermelde, want om na een prachtige vakantie nog zo’n prent te ontvangen maakt je niet blij.